??? 據2016年7月7日馬凱副總理在陜西調研新能源汽車產業發展情況并主持召開座談會上的關于“要特別重視提高工藝裝備水平”的要求，2016年10月28日，國家動力電池創新中心、中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟共同組織召開“動力電池大規模智能制造研討會”。中國汽車工業協會副秘書長許艷華主持會議，國聯研究院、電池裝備制造企業、電池及系統制造企業、整車企業、檢測機構、學研機構等30多家單位及60余位業內專家學者參加了本次研討會。
??? 深圳吉陽、寧德時代新能源、上汽捷新、七星華創、新松機器人、廣州中國科學院工業技術研究院、天津汽研中心等10家國內企業和機構，韓國三星、LG化學、德國西門子、日本歐姆龍等4家國外企業介紹了電池制造裝備、工藝、標準和智能制造發展的現狀和趨勢，會議圍繞推動我國動力電池向大規模智能制造的發展進行討論，形成以下共識和建議：
??? 1、我國動力電池產業處于高速發展階段，迫切需要大幅度提高規?；圃炷芰Γ嵘b備、工藝和智能化制造水平。2015年我國動力電池產量16GWh，2016年將達到26GWh，預計2020年需求將超過100GWh。發展大規模智能制造，提高動力電池產品質量和安全性、提升生產效率、降低生產成本和能源消耗、縮短研發周期，是保障我國動力電池產業發展、提升國際競爭力的重要舉措，具有緊迫性。
??? 2、我國已經建成了較為完整的電池裝備研發和生產體系，少數動力電池企業的制造規模和智能制造水平具有一定競爭力。同時，我國動力電池制造還處于跟隨國外技術發展的階段，設備穩定性差、自動化水平不高、數字化控制不健全，動力電池制造產品規格多、生產線制造規模小、產品合格率低、信息化技術和數字化工具普及應用程度不夠。
??? 3、實現動力電池大規模智能制造需要材料、電池、系統和裝備、自動化以及電池回收產業等全產業鏈協同創新，以國家動力電池創新中心和中國汽車動力電池產業創新聯盟為平臺，借鑒國外動力電池先進技術和高鐵、汽車、半導體等行業經驗，圍繞技術鏈和產業鏈形成協同創新鏈，打破“孤島”，打通“屏障”。
??? 4、會議就下一步工作確定如下事項：一是建立推進大規模智能制造的組織體系，成立專項工作組；二是研究制定大規模智能制造總體實施方案，明確目標和發展路徑、重點任務、保障條件，指導實施大規模智能制造的跨界行動，為國家有關部門制定政策提供支撐；三是標準先行，研究形成大規模智能制造標準體系，包括材料、設計、制造裝備和工藝、數據通信協議等；四是動力電池模組、系統制造水平亟待提升，要優先組織研究開發汽車級標準的智能制造工藝和裝備；五是針對突出共性問題，系統研究提高現有生產線工藝水平、信息化水平和數字化水平的方案，并組織開展試點示范工作；六是組織開展動力電池回收再利用的研究。